ПОСТРОЙКА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В РАВНИННОЙ И ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ

Начнем с ознакомления с наиболее пока распространенными у нас машинами: грейдерами и автогрейдерами.

В дорожной технической литературе достаточно широко разработаны технологические схемы профилирования грунтовых дорог грейдерами, т. е. постройки земляного полотна с нулевыми или очень малыми (до 0,3 м) рабочими отметками. В то же время постройке этими машинами насыпей высотой свыше 0,3 м, за исключением нескольких журнальных статей, не посвящено ни одною серьезного исследования.

Между тем, в настоящее время, при ощущаемом пока недостатке в более совершенных и производительных машинах, постройка насыпей высотой до 0,75 м еще довольно часто будет выполняться отрядами, в составе которых грейдер или автогрейдер будет являться ведущей машиной. В 1948 г. бригадой ДОРНИИ на одном из объектов Гушосдора были проведены работы по выработке рациональных схем использования грейдеров, в результате которых средняя производительность этих машин за 1,5 месяца работы бригады возросла, как уже указывалось, больше чем в два раза.

При разработке этих технологических схем были приняты следующие основные положения:

Установка рабочих органов должна обеспечивать наибольшую производительность машин при сохранении их устойчивости на ходу и обеспечении нормальной эксплоатации без перегрузки отдельных узлов.
Последовательность проходов машин должна быть построена таким образом, чтобы максимально повысить производительность машин, причем должно быть обращено внимание на всемерное уменьшение коэфициентов перекрытия проходов и на создание ритмичности и цикличности в работе машин.